В субботу, 21.02.2026 г. после почти 10-летнего перерыва на базе Гродненской РОС ДОСААФ прошел открытый кубок Гродно по скоростному маневрированию на автомобилях «Горячий снег-2026», посвящённый Дню защитника Отечества и Вооруженных Сил Республики Беларусь.
Всего участникам предложено преодолеть шесть фигур, распределенных по всей территории автодрома. Фигуры, на первый взгляд, несложные, но в некоторых местах, «благодаря» морозу, можно было кататься на коньках.
Участникам предстояло преодолеть трассу трижды, в зачет шла лучшая попытка. У некоторых из участников не обошлось без досадных штрафов за сбитые конусы и стойки падение кольца со стойки, нарушение порядка финиширования.
Одной из особенностей соревнований явилось обязательное наличие в экипаже второго участник-штурмана, роль которого сводилась не только к указанию маршрута пилоту, но и в перевешивании колец на фигуре «эстафета».
На старт вышло 13 экипажей, в некоторых штурманами и пилотами выступали представительницы прекрасного пола.
Организаторам приятно было видеть как новичков, так и бывалых участников – призеров и победителей соревнований прошлых лет.
Модельный ряд автомобилей участников был представлен всеми типами привода, но большинство выступало на переднеприводных автомобилях. Вопреки ожиданиям, учитывая скользкость покрытия, победитель выступал не на полноприводном автомобиле, и на обычных «фрикционных» шинах. От шин зависело очень многое – и разгон и торможение и, особенно, прохождение поворотов. Эффективный ручной тормоз в некоторых местах трассы тоже был отнюдь не лишним.
По итогам заездов победителем стал экипаж Ковердюк А.-Татаров М., второе место досталось экипажу Шакуля Е.-Шакуля О., третье – экипажу Рейшель П.-Татаров М.
Всего участникам предложено преодолеть шесть фигур, распределенных по всей территории автодрома. Фигуры, на первый взгляд, несложные, но в некоторых местах, «благодаря» морозу, можно было кататься на коньках.
Участникам предстояло преодолеть трассу трижды, в зачет шла лучшая попытка. У некоторых из участников не обошлось без досадных штрафов за сбитые конусы и стойки падение кольца со стойки, нарушение порядка финиширования.
Одной из особенностей соревнований явилось обязательное наличие в экипаже второго участник-штурмана, роль которого сводилась не только к указанию маршрута пилоту, но и в перевешивании колец на фигуре «эстафета».
На старт вышло 13 экипажей, в некоторых штурманами и пилотами выступали представительницы прекрасного пола.
Организаторам приятно было видеть как новичков, так и бывалых участников – призеров и победителей соревнований прошлых лет.
Модельный ряд автомобилей участников был представлен всеми типами привода, но большинство выступало на переднеприводных автомобилях. Вопреки ожиданиям, учитывая скользкость покрытия, победитель выступал не на полноприводном автомобиле, и на обычных «фрикционных» шинах. От шин зависело очень многое – и разгон и торможение и, особенно, прохождение поворотов. Эффективный ручной тормоз в некоторых местах трассы тоже был отнюдь не лишним.
По итогам заездов победителем стал экипаж Ковердюк А.-Татаров М., второе место досталось экипажу Шакуля Е.-Шакуля О., третье – экипажу Рейшель П.-Татаров М.
